继去年最严“限超令”后，今年2月底，交通运输部等36部门联合签署了《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》，文件中规定了3大类26种惩戒措施。
其中包括限制市场准入、行政许可、享受优惠政策等行为。
这一系列举措可以看出，政府是下定决定要惩治限超限载。
然而，普遍的卡车司机都认为“不超载就不挣钱”，政府的这一举措是在砸他们的饭碗，事实是如此吗？严惩超载超限，究竟谁是受益人？
首先，从长远来看，卡车司机肯定是受益人。
超载的根本原因在于市场秩序混乱。
运输行业僧多粥少的现状将货主和卡车司机置于不公平的地位，货主可以一味压价，不怕找不到拉货人，尽管是赔钱买卖，卡车司机也只能接受。
而为了能够扭亏为盈，只能超载。
限超限载后，则创造了更为公平的货运环境。
超载的违法成本上升，司机不敢超载，货主也无法再压价，市场秩序得到净化，运费在一个合理的价格区间内，对于卡车司机而言百益而无一害。
另外，从卡车司机自身的安全来看也是受益匪浅，毕竟行车在外，生命最重要。
其次，行人和路上车辆也受益了。
从大货车到“大祸车”， 可以看出，货车带来的安全危害实在不小。
许多在路上的行人和私家车都会绕着货车走，生怕一个意外，就车毁人亡。
而货车事故的主要原因之一就是超载，有些货车装载的货物重量甚至超过了载重量的好几倍，车身都倾斜了，还在高速上跑。
限超限载能大大降低货车事故的发生，保障行人和路上车辆的安全。
最后，政府也是受益人。
超载对于基础设施例如桥梁，公路的危害巨大。
负载过重会缩短桥梁的使用寿命，使道路出现裂痕和坑洼。
修缮自然是一大笔政府支出。
限超限载后，这些设施能够使用得更久，自然为政府省下一笔不小的费用。
综上所诉，限超限载其实是一件多方受益的事。
如果能严格实施，确实是一件好事！
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