地下矿用卡车的经济性对其运输成本乃至整体采矿成本均构成影响。
因此，研究此类卡车的经济性对提高矿山生产效率，降低采矿成本是有一定现实意义的。
地下汽车是地下无轨采矿的关键设备，它的应用对简化采矿工艺，强化开采和提高采矿生产能力有着至关重要的作用。
在矿业发达的国家，大部分地下矿山实现了无轨开采。
而地下汽车是无轨开采中的主要运输设备，它以其自重量轻、载重量大、机动灵活、多能高效等特点赢得了矿山用户的青昧。
矿用自却卡车自六十年代国外诞生第一台地下铲运机以来，地下无轨机械化水平有了迅速发展，一些制造厂家如美国的瓦格纳公司，艾姆科公司，德国的GHH公司，瑞典的阿特拉斯。
科普科公司，芬兰的托洛公司等制造的地下铲运机及地下汽车系统产品广泛地应用在西方地下无轨采矿中，地下无轨机械化采矿导致了地下采矿实现了重要技术变革。
地下汽车的经济性可以从它与一般汽车的比较体现出来，也与其动力装备类型及运行坡度有着密切的关系。
地下汽车与一般汽车就其功能来看,都是运输货物,但二者在运行经济性上却大不相同。
一般汽车是为公路运输而设计的,它的底盘较高,自重大,转弯半径大。
由于一般汽车为后轿驱动,容易在井下恶劣的道路状况下产生轮胎打滑现象,因而轮胎磨损加剧,使用寿命短。
广西大厂矿务局铜坑锡矿原在井下采用铲运机出矿并自铲自运。
随着采矿作业面的延伸,运输距离越来越长,铲运机难以适应而改用东风号自卸汽车作为井下运矿工具。
但该汽车为非井下专用运输车辆不适应井下的工作环境,磨损相当严重,使用寿命最长为个月,最短只有个月,由此而带来运矿成本急剧增加。
我国从年开始引进波兰、美国、法国、德国、芬兰等国的地下铲运机,地下汽车也仅在金川有色金属公司、三山岛金矿等几个矿山应用。
为了适应我国地下无轨采矿发展的需要,大厂矿务局和长沙矿山研究院共同协商确定研制载重十八吨的重型地下汽车。
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